随着多田骏的命令，日军各部队迅速行动起来。
大批的日军在各自指挥官的指挥下，向归绥、包头等地杀来！
日军行动自然不会和国军以及八路军那样，全靠两只脚丫子开路，除骑兵部队外，所有步兵全部乘坐从华北交通株式会社征集来的数百上前辆卡车。
这些卡车除了有四轮卡，但更多的还是六轮卡，甚至于还有不少从美国进口的重型卡车。
卡车的车厢里装载着士兵，车后面拖拽着“四一式”山炮或者是90式野炮。
除此之外，还有大量的摩托车和坦克、装甲车协同行动，浩浩荡荡的，场面非常的震撼。
然而，令日军方面感到愤怒的是，部队从一开始就很不顺利。
刚开始他们原本是打算通过铁路来运输部队，毕竟平绥铁路的终点站就在包头，要是能通过铁路将部队运送到包头，那么可以极大地缩短部队的行军路程，也可以让前线的部队不至于那么的劳累。
但是火车刚出大同城就脱轨了，这时他们才发现，从大同到丰镇之间的铁路线多处被炸毁了，一些地方甚至于连钢轨都没了。
紧接着特高课传来新的情报，不仅仅是大同到丰镇段，丰镇到集宁段，集宁到归绥段，以及归绥到包头段，这长达三百多公里的铁路线全都遭到了中国军队的疯狂破坏。
由于很多地放不仅仅是铁轨没了，枕木没了，甚至于沿途所有的铁道桥梁全部被炸毁了。再加上现在还是寒冬腊月的，根本无法施工修复，所以通过火车运兵的设想只能全面的泡汤。
无奈之下，日军方面在还能通过公路来运输。
但是，公路运输也不顺利。
因为，沿途的公路也被中国军队破坏的非常严重。
值得一提的是，在马铮所部在疯狂破坏交通线的时候，晋北、晋西北以及绥中地区的八路军也纷纷出动，他们袭击日伪军的据点，破坏交通线，甚至于还派遣武工队潜入城区刺杀汉奸和日军头目。
尽管这些行动给日军造成的损失并不是很大，但是却给他们造成的心理压力却不小。
在中国军民的齐心协力之下，日军虽然有十万之巨，但是行动速度却如龟速。
按道理，机械化部队，每天进行的速度不会低于一百公里，甚至于有的时候行军几百公里都是有的。
就拿德国闪击波兰来说，尽管自1919年魏玛共和国建立，德国已经整整二十年没有打过仗了，波兰一战算得上是德国陆军一战之后的首秀。
对于这支由希特勒升级、改造出的陆军，不管是德国人还是他们的敌人都不知道，其战斗力到底有多强。
然而接下来的战斗却让人瞠目结舌，这支部队仅仅只用了27天的时间就攻陷了波兰大部分国土，将这个东欧地区有名的军事强国给灭了。
最令人感到恐怖的是，在面对波兰百万大军的拼死阻击，德军的推进速度竟然还能达到恐怖的每天50公里以上，古德里安的坦克军团更是如入无人之境，对波兰军队呈碾压之势。
正因为如此，华北方面军司令部希望前线的日军最晚六天的时间抵达包头地区，而酒井镐次的第26师团则是要在四天内拿下归绥城。
但是结果却让多田骏等人感到愤怒，从12月28日开始，到1940年1月1日，长达四天的行军，北线的日军仅仅只前进了不到120 公里，距离归绥城还有90公里，其日平均行军速度竟然不足30公里。
而南线的日军就更糟糕了，从大同到包头走公路的话，差不多四百公里，正常情况下，乘坐汽车的话，差不多需要走一天一夜。
然而，眼下四天的时间他们才走到右玉县，这个行军速度简直是比乌龟都快不了多少。
在此情况下，多田骏只能一遍遍的给前线的日军指挥官发报，用严厉的语言斥责他们，就差指着鼻子臭骂他们了。
但前线的日军官兵也是有苦说不出来啊！
这一路上到处都是大坑，公路上没有几处是完好无损的。