出租车司机代表们都来了兴致，本来一个月给三百块的奖金，他们就已经很高兴了，虽然不多，但毕竟是白给的钱，提升一下服务质量也没什么。
最开始他们跑出租的时候，其实每一个也都很热情。
现在张恪清又说给他们增加额外的收入，而且每个月能有上千块，这就太让人动心了。
他们平时辛辛苦苦的跑上一个月，到手也才五六千块。
“来我们郑城的许多游客都是不跟团的，他们来了之后有的喜欢自己逛，有的喜欢再找个当地的地接旅游团。”
“我们的地接旅游团因为跟景区有合作，所以都有团购优惠，比个人去更省钱。”
“之前各位有许多会拉着游客去酒店、去景区，去一些消费场所的吧？一些违规的事情，我就不说了。”
“但现在可以让你们跟国旅合作，经过你们介绍购买国旅景区套票的，或者是报名旅游团的，你们可以拿到合法的提成。”
“一个人也许提成不多，比如给十块钱，但一天能拉上三四个，一个月就能多收入上千块。”
“不过也请你们注意，不要强制乘客购买套票或者报名旅游团，否则被投诉了吃亏的还是你们自己。所以需要你们对全市的景区都比较熟悉，对几种套票，地接团的路线和价格等也熟悉，帮助游客推荐更适合他们的套票，更适合他们的地接旅游团。”
这种模式，在前世的南亚等地非常的普遍，甚至还有的购买了景区全价票之后，可以免费乘坐出租车，这都是一种新型的合作模式。
既方便了游客，又提升了景区的收入，也让出租车得到的实惠。
最开始大家都不看好，却不知道南亚靠着这种模式，当年就让旅游收入提升了百分之五。
或许看着比例并不高，但南亚一年的旅游收入是几百亿，百分之五也是二三十亿的增长。
很多游客去一个地方玩之前，只是被某一个景区所吸引，甚至是某一个景点，到了地方之后，想着来都来了，也会考虑顺便去更多的地方玩玩，毕竟来一趟路费和住宿也没少花钱，怎么也得玩痛快了。
这个模式，也是张恪清研究后认为可以在郑城试试的，市里也不需要增加额外的成本，还能安抚住那些出租车司机，让他们不再纠结网约车的事情。
出租车司机们面面相觑，听起来是不难，一次不多，但他们很多时候拉一个乘客，还未必能挣得到十块钱呢。
张恪清看着大家：“这是仅对你们出租车司机所给予的福利，网约车没有。你们服务越好，那些乘客就越愿意打出租车，你们推荐套票、旅游团的成功率就越高。”
“大家服务态度都好，我们也会给与相应的宣传，让游客变得越来越多，你们的生意也会越来越好，收入会越来越高。”
“最后再强调一下，禁止宰客、绕路、超载、辱骂乘客等现象，一旦发生，按规定严肃处理。”
本来还气势汹汹的出租车司机代表们，一个个都相互商量着离开了，政府果然还是照顾他们出租车司机的，现在他们的收入不但不会下降，反而还会增长一些。
网约车存在就存在吧，终究是不如他们出租车更方便，挣钱多的还是他们出租车。