挂完电话。
盯着面前的屏幕，碧·夏弗深深吸口气。
向阳提出来的共享单车，和公共自行车系统还是有区别的，其商业的目的性也赫然摆在明面上。
快速的通过电脑查询。
碧·夏弗简单的了解了下。
自从20世纪90年代末期以来，凭借着电子、信息集成、无线通讯和互联网技术领域的发展，新型的公共自行车系统早已出现。
而其系统性的管理方式，也比早前的运营模式有了根本性的变化。
这些，都是能在网站上查询到的。
想要细致的了解，还是需要做深度的调研才行。
坐在会议室里想了想，碧·夏弗拨通了马克隆的电话。
有人就是好解决。
当她表明了这通电话的来意后，马克隆直接给出了答案。
德高公司。
全称为jcdeceaux。
是欧洲如今最大的机场及户外广告运营商，同时它们每年花费900万欧元及提供相关的服务，外加300万特许广告经费获取了这项公共服务。
除了自行车的车身广告外，巴黎全市1628块广告牌的经营权，也归这家公司经营。
每年的总营收在3000万欧元左右。
在公共自行车这块，这家公司除了收取会员费和短时间内的租金外，还包含了自行车损坏、丢失或超期使用情况下的赔偿金。
“谢了，等我boss回来，我让他请你吃饭。”拿到这样详细的信息，碧·夏弗自然是微笑的感谢一番。
别说，大统领的经济顾问还是有点用的。
“向准备争取这项业务的竞标么？”没着急挂电话，马克隆问道。
“那倒不是，他想在华夏推行这个方案。”对于向阳的好友，碧·夏弗觉得没有必要隐瞒。
马克隆“哦”了一声，说道：“那你等等下，我晚上给你个电话。”
“好啊，谢谢。”
碧·夏弗再次感谢。
挂断电话，马克隆便开始寻找起了自己这边的联络名单。
按照碧·夏弗的介绍，华夏的这座城市当初来巴黎考察过，那肯定是有对接部门的详细纪录的。
相查这方面的资料，对他来说一如反掌。
很快，当时华夏的代表考察的纪录就被他从档案中调阅了出来，不光有杭州的，还有上京、沪上的。
时间节点，都在08年上京奥运会之前。
但令他感到诧异的是，后续杭州依旧有和巴黎这边对这个公共项目对接记录。
上京跟沪上却没有了。
这个结果让他皱了下眉。
“帮我找下德高公司的联络电话。”
不知道问题出在哪里，贸然的给华夏的相关联系方式打电话又不合适，想帮一下好友的马克隆只好联系法国的这家公司。
也就一天的时间。
除了涉及经营机密的文件信息外，基本上其他向阳这边所需的，马克隆就都找到了。
把文件系统的梳理了一遍后，用他的话讲，这不是個挣钱的生意。
核心问题是成本。
也就是费效比。
但考虑到向阳想要推广这项公共服务的出发点，是在于宣传企业的品牌知名度、美誉度。
利润并不可观的性价比跟投入产出比问题，是可以忽略的。
况且，华夏的物价没有法国这么贵，不是吗。
而更为关键的是
“高校”
把文件整理打包装进袋子里，马克隆啧啧舌。
向阳这家伙，想法真的令人出奇。
这种公共设施最好的投放地点，就是在大型的公共公园和校区了。
一来，它能避免繁琐的法律流程，避免损害其他人合法使用道路权的权利。
二来，也能避免巨大的经济资源浪费。
三来，还能展现企业良好的社会责任性。
四来，凭借着小范围的投放，还能避免过度的商业成本投入。