好吧……其实不仅仅是他，其实大部分汽车行业的老板或管理层们，对海蓝sec基本都有类似的看法：海蓝sec代表的是未来汽车！
就算是你讨厌徐申学，讨厌海蓝汽车，……但是你都不能否认，海蓝sec是真的好啊。
这车，彷佛来自未来一样。
让人看了都绝望的那种。
其自动驾驶技术对于当下而言，那是妥妥的黑科技技术，在这之前你只能在科幻影视剧，里看到相关描述，但是人家徐申学却是真给做出来了。
马斯克无法理解的是，徐申学这么一个在众多技术专家看来屁技术都不懂，只有两个臭钱的人，是怎么带着人做出来的这种黑科技产品？
和徐申学不懂技术不一样，马斯克是理工科出身，他对各种乱七八糟的技术多少都懂得一点，所以他总能抓住问题的关键，然后针对性的投入资金以及研发人员进行重点爆破。
不像是徐申学，连自家旗下产品的一些专业技术报告都看不懂，还要手底下的人把一些专业技术文件翻译成简单通俗的报告才能看懂。
马斯克是懂技术的，他甚至亲自参与到了自动驾驶技术的研发里头，并且针对一些重点问题进行了重点投入。
可以说，他比当下各汽车厂商里的任何一个老板或高管都更具有优势。
他有资金和投入资源的决定权，并且他还能够看到问题所在，然后针对性投入，其研发效率可以说远超其他传统车企。
然而……这样的他越是深入其中后就越是感到困难。
就和之前说的那样……跨行了。
自动驾驶技术，这看起来似乎是汽车的技术功能，但实际上其底层技术和传统汽车领域完全不搭边。
人工智能啊……fuck！
人工智能暂时不用指望了，当下各大巨头企业，什么谷狗啊，微软啊，脸书以及其他各种高科技巨头，全都投入巨资进行研发，但是全都被折腾的欲生欲死。
因为传统的大数据模型，神经网络这些东西根本就不足以支撑起来智云集团所研发的人工智能的程度。
其实所有人都知道，智云集团肯定是通过了某种特殊的技术，然后开发出来了一个底层的人工智能技术框架算法，然后再利用这个算法做出来一些终端产品，比如智能终端里的语音助手，还有现在该死的自动驾驶。
问题是……这个具体算法是什么！
没人知道，这是人家的商业机密。
智云集团甚至都没有对此进行专利申请，更别说对外公布了……连个名字都不给。
当然了，详细的技术路线虽然没有公布，但是这年头的聪明人也不少，所以大概也能够猜出来智云集团的技术路线，比如深度学习领域。
很可惜，国外的部分在该领域里进行钻研的专家，其实相当多一部分都已经被智云给提前招揽了。
比如多伦多大学计算机科学系教授杰弗里·辛顿，早在10年的时候就已经接受智云集团的邀请，加入了智云集团旗下人工智能研究院，而且还是人工智能研究院的副院长之一。
实际上智云集团里的人工智能技术里的一个重要分支，也就是图像处理技术就是基于他提出来的卷积神经网络技术，而该技术也是构成无人驾驶纯视觉处理方案的底层技术之一。
无人驾驶团队研发的自动驾驶技术里的纯视觉处理方案，就是根据这一技术构筑的核心算法，然后再进行大规模训练出来的模型。
顺带一提，其实所谓的人工智能，至少智云集团里搞的人工智能，并不是什么科幻里说的人工智能生命，或者一个超级ai之类的东西，其实这是一个非常广泛而笼统的概念。
智云集团旗下的人工智能，其实是分成了好几个分支，不过基本上都是基于深度学习理论构筑算法，然后使用庞大的ai芯片服务器阵列，以及海量的数据进行训练出来一个个ai模型。
再根据这个模型再进行终端应用。
所谓的人工智能，其实只是一个个数据模型而已。
只不过这样说，就失去了科幻味道，对市场营销没啥好处，所以智云集团才会把自家的大数据模型技术弄一个人工智能的名头。
而追赶的其他科技巨头们，其实大多数走的也是类似的路子。
这年头的人工智能嘛，对于业内人士而言其实没啥稀奇的，不就是机器学习乃至深度学习嘛。
问题是，怎么构建更优秀的算法以进行更好、更高效率的机器学习。
而这方面，比拼的可就是脑子了！
更聪明的研发人员的脑子，可以构架出来更好，更高效率的算法。
在这一领域里，智云集团可是有巨大的天然优势，科研系统带来的全方面提升，在这些纯比脑浆子的领域里，其实更好用。
不像是搞材料研发，那玩意除了比脑子，还要比运气，比时间……而对运气这种玄学领域，科研系统表示无能为力。