第257章 余孽(2 / 2)

鲇鱼头 / 著

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由于冬季无法施工,西伯利亚大铁路暂时停工,乔治于是就把铁路工人送到亚齐,参与亚齐的建设工作。

这本来是好事,让工人们在冬季也能拥有一份收入,亚齐的建设也能加快,两全其美。

一部分铁路工人在抵达亚齐之后,却以薪水过低为由拒绝工作,要求增加薪水。

乔治对待工人并不吝啬,海参崴工人可以通过提升技术水平获得相应待遇,熟练工人的收入,并不比工程师低多少。

但如果通过罢工这种方式要求涨薪,乔治是肯定不会同意的。

“将所有参与罢工的工人全部遣返,另外我要知道到底是谁在背后煽动的。”

海参崴给高丽工人的待遇不能说多好吧。

肯定比高丽人的收入高很多。

前两年修建海参崴至尤里耶夫之间的铁路时,这种事从来没有发生过。

所以乔治的第一反应是,这事背后肯定有人搞鬼。

“无论如何,西伯利亚大铁路的工作不能受到影响。”

米柳京要求乔治尽量妥善处理,培养一名熟练的铁路工人并不容易。

“不用担心,和车里雅宾斯克相比,咱们的速度够快了——”

乔治对车里雅宾斯克实在无话可说。

去年春季,伯力和车里雅宾斯克同时动工。

车里雅宾斯克的地形平坦,是一望无际的西伯利亚平原,修铁路的难度并不大。

伯力这边地形复杂,位于东西伯利亚高原,素来以其多样的地形和气候特征而著称,其海拔范围大致在800至2200米之间。

且该地区的地理形态受到第四纪冰川、永久冻土和泥石流作用的深刻影响,形成了低山地段的深切河谷以及永冻土、泥石流和冰川共同塑造的地貌。

单就难度来说,如果车里雅宾斯克算是新手级。

伯力这边就是地狱级别。

今年一年,经过阿穆尔上下的共同努力,一共修筑了近110公里。

别嫌短。

就这一百多公里,单单桥梁就修建了十多座,最长一座桥的长度超过一百米,单单这一座桥,就需要至少两年才能完工。

车里雅宾斯克在西伯利亚大铁路开工的第一年,修建的铁路只有区区90公里。

按照这个进度,伯力这边大概在预定的工期内,基本可以完工。

车里雅宾斯克就难了。

“圣彼得堡是怎么回事?车里雅宾斯克的效率太低了!”

米柳京对车里雅宾斯克的效率也不满意。

乔治不想谈这个问题。

对于罢工的工人,乔治已经网开一面,只是遣返而已,并没有追究他们的责任。

罢工的工人却不领情,将乔治的仁慈当成软弱,他们不仅没有停止罢工,而且将带队的监工杀死,骚乱正式升级成为暴乱。

这些监工都是从高丽工人中间选拔的。

乔治给杨科夫发电报,命令杨科夫率兵围剿。

杨科夫接到电报后,召集伊万诺夫和安东诺夫、李沙开会,商量如何处理那些暴动的工人。

“这还有什么好说的,全部杀掉,以儆效尤!”

伊万诺夫杀气腾腾。

“都是合格的劳动力,直接杀掉多可惜,让他们干活干到死。”

安东诺夫更心狠手辣。

“不如我去和他们谈谈,看看能不能和平解决。”

李沙以和为贵。

“你快算了吧,万一你被抓做人质,我们到底是救你还是不救你?”

杨科夫的话马上就让李沙退缩。

“我找到原因了——”

尤里风尘仆仆,他才是最辛苦的。

“是高丽人搞的鬼!”

“高丽人?”

杨科夫不太相信。

闵妃和叶卡捷琳娜关系好的都快要拜把子了,应该不会在背后搞这些小动作。

“不是高宗和闵妃,而是甲申政变后逃到日本的开化党人——”

杨科夫的表情顿时严肃起来。

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