承顺四十三年，英伦群岛威尔士王国，布莱纳文。
这个在最近几年，楚国人到来之后才建立起来的了小城镇，今天却是迎来了不少当地威尔士王国的权贵们。
而一群威尔士王国的权贵，则是围绕着一小群黑发黑眼睛，穿着职业装的楚国人。
而在这一群人的前方，则是一条简单的铁轨，铁轨上还有一列简单的木制车辆，车辆的前方则是四匹马，马匹正在马夫的催动下，缓缓拉动着身后满载煤炭的马车在铁轨上缓缓前行。
一群威尔士人看着前方一直延续到天边的铁轨，再看看铁轨上满载着煤炭的马车，神色中惊讶带着羡慕。
这些楚国人竟然为了运输煤炭到三十多公里外的海边港口，竟然花费大价钱搞出来这么一条铁轨。
这铁多贵啊，这些楚国人竟然用来铺路……
但是马车跑在铁轨上，那也是真的轻松又快，拉的煤炭也非常多……这运输能力远远比以前他们威尔士当地人，用普通四轮马车，在泥土上拉着走方便的多，并且成本也便宜得多。
就当这些威尔士人带着各种神情打量着前方的这条铁轨和马车的时候，被围绕在人群之中的安通宣却是心中暗自叹了口气。
在铁轨上使用马车……这可不是他的本意，而是无奈之下迫不得已的办法，他投资建设矿区窄轨小铁路，可是为了把自家煤矿出产的上等煤炭运到港口去的。
本来是打算使用蒸汽火车的，他连火车头以及货运车厢这些都已经找到供应商了，并且签订了合作协议，但是奈何一直没能获准进出口委员会的批准。
蒸汽机，属于被严格管控的机械产品，想要出口到海外使用就必须获得进出口委员会的批准，但是想要获得批准并不容易。
无奈之下，他只能使用马匹为动力，搞马拉火车那一套了……嗯，大楚帝国在十年代的时候各种矿区，港口等地的小铁路，基本也是使用马匹为动力，所以弄起来也简单方便。
但是……这玩意都是三十年前的落后运输方式了，放在当代实在是上不了台面，不管是运输量还是运输成本都非常高。
然而他也没办法，谁让无法获得批准。
不过就算采用马拉火车的成本高一些，但是他在这里的煤矿开采成本也很便宜啊，当地的矿工薪资四舍五入之后，等于不要钱……随便给点口粮就打发了。
而且因为是在藩属国领地，受到极为严格的进出口限制，也无法使用各种采矿设备产品，所以投资什么的也不用什么投资……人手一把铁镐直接人工挖矿就是了，反正他的矿场都是露天矿场，也没啥开采难度。
人工薪资极低，开采成本极低，哪怕是加上一些陆地运输成本，这些煤炭到了港口后整体成本还是比较低的。
他的煤炭里的一部分上等无烟煤，可以直接提供给船只作为动力煤炭使用，一般直接出售那些航运公司，还有一些比较差的有烟煤，则是出售给那些煤炭商人，那些煤炭商人会把这些煤炭通过海运，运输到海峡对岸的法国去，作为生活用煤。
至于为什么不在本地卖……那是因为英伦群岛这破地方煤炭实在太多，在本地卖不出什么好价格。
以前楚国人没来之前还不知道，但是等拿下了英伦三道，扶持了几个傀儡国之后才发现，这地方的煤炭资源多得很，铁矿资源也很多。
而且很多都是露天矿场，非常容易开采……不仅仅如此，不少矿场要么距离海边近，要么干脆旁边就是河流，运输极为方便。
于是乎，不少楚国商人涌入其中获得各种矿场的开采权，然后进行开采。
当然，主要还是以开发煤矿为主，至于铁矿的开发暂时来说比较少。
主要是煤炭开采出来后，在欧洲当地就能进行销售，毕竟也是一亿多人口呢，这么多人光是生活用煤就是个很大的数字，以前当地人用煤炭用得少，那是因为技术条件还不成熟……煤炭这玩意你想要直接当柴火用还是很不方便的。
但是配合楚国人的蜂窝煤技术，搞出来蜂窝煤的话，那么用起来就很方便了。
楚国人来到欧洲，自然也带来了蜂窝煤。
除了当地人的生活用煤外，楚国人在欧洲地区也有大量的蒸汽船只，海军的，民用的都很多，而这些船只可都是要烧煤炭的。
而楚国人显然不可能大老远的从本土把煤炭运到海外来使用，那样成本太过高昂了。
因此楚国人一般都是倾向于在海外属国当地开采煤炭，然后就近供应船只使用。
如此情况下，也导致了楚国人每到一个地方，都会在当地寻找煤炭，有的话就进行开采。
之前在西班牙和法国那边都暂时没发现有什么上等的煤矿，倒是在英伦这边有了意外收获，在这里轻轻松松就找到了不少的上等煤矿并开始了开采。
安通宣是一个普通的煤炭商人，以前是搞煤炭贸易出身的，主要从事把本土或其他地方的煤炭运输到缺煤的部分海外地区进行销售。
后来又开始涉足煤炭开采业，只是之前规模都不大，只在南非那边弄了个小煤矿，开采难度比较大，赚不了什么钱。
等帝国展开欧洲自由贸易计划后，他和很多商人们一起，跟着军方的步伐来到了欧洲，一开始他只是作为一个煤炭供应商，带着自己的煤炭运输到欧洲，为军方以及民用船只供应煤炭。
后来听闻英伦那边有大量煤炭矿场，他也跑到了这里，经过一番波折后，成功的在一个名叫布莱纳文的小村子附近找到了一个上等的露天煤矿，顺带还在附近找到了一个优质的露天铁矿呢。
最后花了点钱从威尔士王国那边拿下了附近一大片地区的矿产勘测以及开采权后，就开始招募人手开采煤炭，还投资了不少钱修了一条七十五厘米的小窄轨铁路。
在大楚帝国的铁路标准里，标准轨是一米五，铁路总公司修建的客货两用铁路基本都是这个标准，但是也在极少数地形复杂，预计运输量又不大的地区里，修建有一些一米轨距，距离也不长的窄轨铁路。
不过这是官方标准，此外大楚帝国里还有一些私人铁路，主要是一些山区或海外的矿区铁路，这些矿区铁路为了控制成本，往往都会修建窄轨铁路
七十五厘米的窄轨铁路已经是属于最小规格的铁路了，建设成本比较低，运输量虽然小一些，但是这安通宣的煤矿看似规模大，但是采用原始开采方法的话，产量其实也就那样，用不着太大的铁路运输量。
因此七十五厘米的窄轨铁路还是比较受一些小型矿山企业以及海外企业的欢迎的。
毕竟他们搞的都是短途自用货运铁路，怎么省钱怎么来。
只是铁路虽然有了，然而火车却是搞不了……
搞的他只能使用马车运输煤炭。
铁路的通车仪式结束了后，安通宣又和当地的威尔士王国的官员们商谈了一番劳动问题……他的煤矿虽然在产量上，只能算是大楚帝国里无数煤矿当中的小型煤矿。
但是雇佣的人员却是一点也不少，目前已经有了上千当地土著天天挖矿呢……毕竟没办法用诸多现代化的开采设备，只能用当地便宜廉价的土著劳动力人工开采，这人力需求是非常庞大的。
想要扩充产能的话，还得招募更多的矿工。
而当地的威尔士官员们，最近也在头痛大量的乡村闲散劳动力问题。
楚国人来到了英伦之后，带来的不仅仅是坚船利炮以及蜂窝煤，精美便宜的布匹以及各种铁制品农具，烟草、茶叶等等。
楚国人还带来了大量的订单……比如羊毛订单。
英伦地区本来就是属于很不错的畜牧区，适合养羊，楚国人到来之前他们就已经发展出来了不错的手工业羊毛纺织业，只是楚国人到来之后，便宜精美的棉织品以及毛织品瞬间就把当地的手工毛纺工业打的七零八落。
然而，手工毛纺工业虽然完蛋了，然而英伦地区里的羊毛产量却是以非常夸张的速度逐年攀升。