像扮演日军大佐的日籍演员役所广司，扮演日军少尉的阿部宽，这时候还都是小鲜肉。
他们比起扮演沪海守军将领的梁保罗、毛咏明来，毫无那种身为名演员的稳当劲，全都跑过来凑热闹。
尤其他们身穿日本军官的衣服，嘴里叽里哇啦的，冒出来的可全是日语啊。这怎么看怎么是真鬼子。
俩司机就是脾气再暴，看见他们俩手举着军刀闹腾，也不免有点犯怂。
对这年头的普通人来说，这样的场面代入感可是杠杠的，一时难免有点入戏。
总之啊，今儿算是把这俩司机给治了。
这场面那就跟日军和伪军在路上打了埋伏，成功截获了我方运送重要物质的车队似的。
而且还是穿越神剧，毕竟抗战时期，可还没有“大解放”呢。
一时间，这叫一个乱乎啊！
知道的是这车队来得太及时，太受欢迎了。
不知道的还以为是车队遇着兵祸了呢，怎么看怎么都让人感到荒诞可笑。
不过好就好在闹出这么大动静，是不可能不惊动剧组高层的。
很快，无论日方还是中方，场务、剧务、调度的负责人都急匆匆赶过来了。
外景地秩序的维护是他们的本职工作，要是真在营地闹出乱子，他们有一个算一个，都得挨批。
甚至连美术、服装、道具、化妆、灯光、摄像各部门的负责人也来了几个。
这些人都想看看是不是自己申请的设备来了，或者是有没有自己需要的物资。
所以等到这些人一赶过来，在不同部门负责人的共同指挥下，那些围车的“乱军”终于被“镇压”。
围车的人又懂得了什么是规矩，都逐渐消停，并且退让下来。
虽然大部分人还留恋不去，只是站着远处继续观望着，但车队已经没有了前行的障碍，能重新开动了。
值得一提的是，到了这个时候，中日双方的意识差距和工作方式，同样能明显体现出来。
中方的工作人员都是直扑前面大解放，习惯性地先扒着车门给司机敬烟。
嬉皮笑脸跟司机道完了辛苦，再大惊小怪地去打听到底怎么回事。
听说车上的东西都是奉命运送来的补给品，这些人立刻就有商有量合计起车往哪儿挺，东西往哪儿卸的事儿来。
至于日方的工作人员，则一股脑全奔着后面怪模怪样的三辆汽车去了。
但并不形成围观，只是守在三辆车的旁边规规矩矩静候司机的问询。
然后为三辆车指点导演野村芳太郎，或者松本庆子的位置。
所有的吃惊都藏在心里，等到这些车开走了，几个日本人才敢彼此凑在一起小声嘀咕。
“好厉害啊！没想到华夏这样的地方，居然还弄来了三辆！难道除了松本桑？导演也有这样的车用吗……”
“就是啊，完全不计算拍摄成本的吗？我在日本国内也没见过呢！看来制片厂的实力，果然很雄厚呢！”
不为别的，因为那是三辆丰田海拉克斯微型房车。
一辆售价差不多要两万美金，虽然不是很贵，但因为性能特殊，受众范围小，在日本也是有钱人才买得起的车辆。
如今在这个地方能看见，不问可知，一定是为剧组最高级别的人服务的车辆了。
而且虽然日本的电影公司在拍摄外景是都会给真正的大明星配备，但那必须是高仓健这样顶级男明星所能享受的特权而已。
像女明星再有名气，好像还没有人享用过，就更别说收入远远不如明星的导演了。
也难怪这些日本人会瞠目结舌，以至于连整车的西瓜和玉米都被他们遗忘了。
还别说，这样一来，也算是一种合作默契，倒是无意中真符合了实际情况需要。
中方的人自觉安排两辆大解放拉着西瓜和玉米卸货去了。
大解放的司机见终于熬出了头，当然感到满意。
而三辆丰田房车也没走冤枉路。
几辆车在日方人员的指点下，往外景地深处开去，直奔导演和主演的休憩地带。
不用说，日方导演野村芳太郎，沪海制片厂的中方副导演汪海洋，以及主演松本庆子。
哪怕有“泰山崩于前而色不变，麋鹿兴于左而目不瞬”的定力。
尽管他们一直都在埋头商量电影的拍摄进度，讨论白天晚上的戏该怎么拍。
丝毫都没理会刚才外景地发生的不寻常的动静，放心地交给了自己下属们去处理。
但很快也都坐不住了，而且是被大大的吓了一跳。