第202章 国内第二个女机长(2 / 7)

梅子徐 / 著

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蓉城区调的管制员气得一拍桌子,心里把商都的管制全家都问候了一遍。机长昏迷这么重要的事儿都反馈给他们?

商都管制也是冤枉得紧,明明是连山雪自己忘了,结果还要他背锅。

机组失能当然也分情况了,机长失能跟副驾驶失能能一样吗?

普通人都知道机长,却不知道在航班人员信息中,一般在前面加上“单飞”两个字,即单飞机长。

什么是单飞机长,就算是光从字面上理解,表明单飞机长具备在单人驾驶的情况下,将飞机安全落地的能力。

虽然副驾驶失能,就满足不了航班最低人员搭配标准,也是属于紧急情况,但是从来没有因为副驾驶失能,机长不能把飞机安全飞回来的。

所以,副驾驶失能算是事儿不?那肯定是算的!算不算很严重的情况?平心而论,是不算的!

可要是情况反一下,机长失能了,驾驶舱里就剩副驾驶了,那情况就要严重很多的。至少在历史上是出现过机长失能,副驾驶把飞机给飞砸的情况的。

光是从民航历史上的先例上判断,就能发现两种情况的差别在哪儿!

“现在机长什么情况,有没有醒转过来的可能性?”要是有可能,蓉城管制还是希望机长能醒过来,不要挑战他们的心理素质。

“等乘务组确认完客舱情况,我们会尝试寻找一下医生,评估一下机长的情况。要是出结果了,我们会及时通知你们。”连山雪说道。

以连山雪一个普通人的认知,教员没有缺氧多久,既然已经给他戴上氧气面罩了,那应该问题不是很大。可是有一点连山雪比较在意,那就是释压之初,教员出现的剧烈的腹痛,连山雪不晓得这是什么情况,会不会对教员产生什么影响。

基于对教员的负责,连山雪都要试图寻找一下医生,看看是否需要进行某些应急措施。

因为有些危及身体的问题光是看外在是看不出来的,还是要专业的医生才能有所发现。

“好的,要是有什么要求,可以随时跟我们说,我们会尽力配合。”

管制话音刚落,乘务组请求通话的信号声就响起来,连山雪随口应付了一下管制员,接着就将发射端转为客舱:“客舱情况了解好了?”

“已经全部巡查过一遍了,万幸没有人受伤,乘客们的情况也比较稳定。”乘务长说道。

这次航班的乘客还算是相当听话的,倒是没有一两个刺头儿,不然有得乘务组头疼的。

“那就好!”没有人受伤就是最好的,航班运行中,乘客受伤是非常忌讳的,就算处置程序没问题,有人受伤了,机组都不好撇清关系。

“对了,刚刚跟家里讨论过了,我们备降蓉城,你们后面可以找时间广播通知一下,三十到四十分钟的样子落地。”

要是备降蓉城的话,飞行机组需要把各种信息告知乘务组,以便让乘务组早做准备。

“好的!客舱这边你放心,我们会把握好的。”对于客舱情势,乘务长还是相当有把握能掌控好的。

现在客舱除了在前舱舱门由于密封圈破裂,导致气流穿行时发出的尖啸声之外,并没有什么其他特殊的异状了。

至少跟之前徐显昆阳河迫降那次,两台发动机接连喷火的“壮观”景象比起来,这次释压的动静几乎可以忽略不计,所以乘客的情绪还算是稳定。

要是把这群人换到徐显昆阳河迫降的那架飞机上,说不得早就开始嚷嚷了。

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