杨东升打开帖子。
果然就见网页上一连贴出了数张照片，可以看到一条长长的跑道上，有一架大飞机正在滑行。
根据图片背景的文字判断，这些照片确实是在国内拍的。
这架大飞机采用了上单翼结构，是典型的军用运输机的布局。
机翼下吊着四台粗大的发动机，正是东升重工生产的涡扇-20。
也不知道是不是因为涡扇-20比俄罗斯的d-30kp-2发动机更粗大的缘故，杨东升总感觉这架运输机相比前世的运-20瘦了不少。
给人的感觉更像安装了ps-90a发动机的伊尔-76md-90a。
看下面的回帖，很多人也认为这架大飞机是在伊尔-76的基础上改进来的。
这倒不奇怪！
毕竟前世这个时候，我们还在跟俄罗斯谈15亿美元采购38架伊尔-76的军购协议。
直到2013年，运-20才实现首飞。
现在整整提前了六年，我们的技术还远没有2013年的时候成熟。
即便如此，网友们仍然很激动。
只有身处这个时代，才能明白此时我们面临的形势有多么危急。
东南沿海的小岛上，某些人最近特别不安份。
太平洋对岸的第四代双发隐形战斗机都已经服役了，我们的第三代单发战斗机，却还没有弄妥帖。
这种差距大的，让人根本看不到希望。
军迷只能意淫歼-8利用稍高一些的速度，趁对方没有反应过来，枪挑f-22。
日本的新“八八舰队”，金刚级驱逐舰无论是排水量，还是垂发单元数量都碾压我们最新的052c。
就连韩国方面，“世宗大王号”也眼看就要下水了。
虽然这款大飞机仍然存在很多不足，但是对我们来说，在这个时候，能看到这样一款国产的大飞机，实在是太提振士气了。
第二天，王副总就给杨东升带来了一个不太好的消息。
通用电气准备在中国生产的燃气轮机中，进一步增加中国产零部件的比例。
他们不但会全面落实几年前，打捆招标中规定转让的部件，还会转让诸如燃烧室燃料喷嘴、预混器等高温核心部件。
虽然像高压涡轮这样的核心部件之中的核心部件，仍然不会转让，但这已经是一个巨大的进步了。
在之前中国举行的打捆招标中，通用电气、西门子、三菱三家中标后，向中国出售燃气轮机的同时，必须向合资公司转让部分技术，以实现燃气轮机67％的国产化率。
即便转让的全都不是高温核心部件，三大燃机巨头仍然拖拖拉拉，不肯落实。
前世的时候，直到国内发现，依靠市场根本换不来燃气轮机核心技术。
开始俯下身来自己研发，才在十几年后，终于研发出了完全具有自主知识产权的f级燃气轮机。
燃烧室燃料喷嘴、预混器等高温核心部件，都是燃气轮机中的易损部件。