埃及的这次攻击，并不只是针对以色列空军这么简单，这是一个庞大的空陆协同作战计划，否则也不需要三军总司令伊斯梅尔亲自下场，通宵达旦的进行战前部署了。
地中海空战爆发的同时，已经不可能受到任何空中威胁的埃及陆军开始按照既定方案分头行动。
第二军团以渡河的桥头堡为中心，沿着运河兵分两路，向北、向南步步逼近，稳稳推进，清扫巴列夫防线的残余敌军。
虽然巴列夫防线背后的以色列主力部队已经被成建制火化，但在渡河的桥头堡南北两个方向仍然散布着大量的哨所，如果不拔除，埃及军团的补给线将时时处在他们的骚扰之下。
这个工作宜早不宜迟，否则哨所中的犹太兵逃到提赫高原的山区打游击的话，就不好办了……
巴列夫防线，以军有17个加强哨所，间隔10-30公里。
防线（西奈一侧）向东延伸2-10公里虽然有一条平行于运河的容易通过的平地，却又散布着大量的滩涂、沼泽，有天然形成的，也有开挖运河造成的，这对装甲部队的通过不是很友好。
好在这一点也同样困扰着之前的侵略者犹太人，而以他们的聪明才智，在之前六年已经很好的解决了这个问题。
从这一条平地再往东延伸，是一片缓缓升起的沙丘，一直延伸到沙漠边缘的山脊线，以军在这条山脊线背后构筑了南北向的炮兵公路，便于防区内的装甲部队快速移动。
现在，这条路属于埃及第二军团了。
第二军团开拔之后，第三军团则离开了萨姆-6防空导弹阵地的保护伞，开始向东挺进，直逼阿里什。
坦克可以用自己的履带摩托化开进，但长途摩托化开进的机械损耗非常大，尤其西奈半岛北部这种滩涂沼泽遍布的路况，等抵达阿里什的时候，可能很大一部分坦克都因为各种故障不能动弹了。
为了保障攻击质量，指挥部将第二军团和调过来协防的第一军团的坦克运输车全部集中起来，将第三军团的所有坦克都装上大平板拖车，由重型卡车拖带行进。
当然，这样的开进高度依赖良好和畅通的公路，这个问题依然被犹太人提前解决了。
但危险的是，在行进中整个运输线会拉得很长，而且不具备任何防御能力，无论是遭遇空袭，还是遭遇装甲部队伏击，都会对整个坦克部队造成极大的伤亡……
正因如此，伊斯梅尔虽然早就准备好了坦克运输车，却仍然等到地中海空战打响，以色列空军腾不开手时，才下令让第三军团开拔。
至于以色列的装甲部队嘛，他们还在趴窝！
这个时候，龟缩在阿里什的三个以色列装甲旅和两个机械化旅还在一片混乱中等待着他们的指挥官到来，战争爆发后的14个小时内，他们所做的仅仅是抢修了雷达和高炮阵地而已，至于霍克导弹阵地，那已经是一片废墟了……
为什么要等指挥官呢？
这就归功于以色列跟国防动员一样复杂而且怪异的军制了。
以色列国防军最高军衔是中将，而总参谋长是国防军中唯一的中将，军区司令、海陆空军司令以及装甲部队司令都是少将，所以国防军实际的晋升上限就是少将军衔，以身殉国的奥伦·穆夫曼准将绝对算是空军的重量级大佬了……
更加怪异的是，以色列的的预备役比常备军更能打！