“蓝天834x和华航的4633有联系没？”另一个区调室里，值班主任问一个管制员。
就在刚才蓝天834x和华航4633分别离开原先的管制区域到了另一块管制区域。前一个区调室已经将情况都通知了这里，让这边在接收这两架挂了紧急代码的飞机有了准备。
管制员指着雷达屏幕给值班主任：“从雷达上看，现在蓝天834x应该已经出了天气。不过，这架飞机没有回计划航路，而是右转航向080了。”
“没有按照飞行计划吗？”值班主任看着雷达屏幕，蓝天834x确实已经偏离计划航路了。
“华航4633呢？”
管制员：“这就是比较奇怪的点，华航4633在绕过天气之后，转回了计划航路。这两架飞机都是去n市落地，照理说这一段的航路都是一样的。但是事实就是华航4633转回了计划航路，蓝天834x偏离了航路。”
“这是怎么回事？为什么不回计划航路？”值班主任满头问号地低头看向管制员。
管制员回报以呆萌的疑惑脸。
都是无线电失效，前后就差了三十多海里的两架难兄难弟的飞机，怎么就能走出两条截然不同的道路呢？
值班主任还是有些飞行知识的，知道无线电失效后，按照规矩是应该回计划航路飞行的。天上又不是只有你一架飞机，想怎么飞就怎么飞，肯定要守规矩啊。
在航路上飞行，管制就知道飞机想怎么飞，心里有数，好指挥其它飞机避让。若是跟个无头苍蝇似的乱飞，管制根本摸不清机组的意图。那么管制就要给飞机的前后左右，方圆之内留下足够的间隔。
那间隔拉得可就大了，估计管制能发疯。管制最怕，也是最讨厌的，就是无线电失效的飞机瞎比乱飞。
没错，现在蓝天834x就是瞎比乱飞的那个，就是不守规矩的那个！
“不应该啊！这是常识性问题啊，这不回计划航路，他们脑子里想的是啥？”值班主任还是理解不了蓝天834x机组的脑回路。按照正常来说，能聘机长的人怎么可能能做出这样很不合常规的决策。
事出反常必有妖，他不相信一个拥有机长资质的人不晓得无线电失效要按计划航路飞，除非机长当场发神经。可是，飞行员体检是有脑部ct检查和心理测评的，讲道理神经病别说是机长了，当飞行员都不可能吧。
值班主任真的在认真思考机长的精神状态问题。而且退一万步说，飞机上还有一个副驾驶呢，就算机长犯病，总不能副驾驶也一起犯病不。一架飞机上机长和副驾驶在同一时间一起发病的几率是多少？
就像一个开车二三十年的老司机停车在岸边，结果挂错档，倒车到河里了。不对，应该比这个几率还要小。
那几率这么小，为啥还出现了呢？真就副驾驶和机长集体犯病呗！
值班主任龇着牙：“他们这是要去哪儿？把雷达范围放大些看看！”
管制员按照值班主任的指示，放大了雷达范围，值班主任望着雷达屏幕半天，还真就品出点儿味来。
“你说他们是不是在往h市机场飞啊！”值班主任歪着头，又是打量了一会儿：“不对，准确来说应该是向着骆岗飞！”
“骆岗？骆岗vor吗？他们是向着vor飞，用的传统导航？”管制员被值班主任一提醒，豁然开朗：“他们不是不知道转回航路飞，他们是飞不了，不能飞？他们是飞机还有其它故障，不具备pbn导航能力了？”
“应该是的，不然根本解释不了。”值班主任点点头，赞同管制员的分析：“再等等，看看蓝天834x是不是还是保持这个航向，如果是的话，基本就可以确定了。”
“如果真是不具备pbn能力的话，及早通知n市机场方。没有pbn能力飞不了rnav进场，让他们按照传统程序进场准确，免得到时候转不过来弯。”值班主任还吩咐道。
“不过主任，我还有一个问题。”管制员忽然说道。
值班主任：“怎么了？”
“看样子华航的4633只是无线电失效，那为啥华航那边怎么还没有消息传过来呢？不是我听说飞机上可以打卫星电话吗？可以发短文本吗？”管制员一下子点出了其中问题。
管制员的心思还是缜密，既然华航4633可以按照计划航路飞，那应该是fmc，或者说cdu没问题，不然就要跟蓝天834x一样飞不了水平导航了。
既然如此，他听说可以通过cdu打卫星电话，可以通过cdu给公司发短文本，那从华航4633挂无线电失效的紧急代码已经有段时间了，按理说够机组打卫星电话或者发送短文本了吧，那为啥到现在华航那边还没有传来消息呢？
怪事年年有，今年特别多！现在的情况处处透露出诡异！值班主任感觉自己的脑壳儿开始疼了！
最近一段时间，整个东部沿海区域天气就特别多，每天都忙得很，累得跟鬼一样。今天好不容易没啥天气，任务轻一些。好家伙，刚舒服半天，直接给他整两架无线电失效的飞机。
一架不仅耳朵聋了，眼睛也瞎了。另一架更气人，耳朵不算聋，顶多算是耳背，明明可以借助助听器，硬是不用。不聋硬是给你装聋子。
值班主任的心态发生了一点点变化
“等会儿吧，反正这边空域也不紧张，再等会儿”值班主任拿那两架飞机也没有办法，只能压着火气等着。
在华航的那架4633飞机上，也就是值班主任说的那个不聋装聋的机组，此时机长和副驾驶两个人脸黑得跟锅底一样，二人皆是望着cdu草稿栏上显示的一段话。
acars no ！
acars没有信号！
没错就是这么尴尬加要命！
这架飞机的acars系统或许是因为飞机太老了，还是啥其它原因，acars的信号一直很差，经常没有信号。
acars系统不工作是可以放行的，只是舱单需要人手送，然后无法要电子放行，只能要语音放行，其实对飞行来说影响不算特别大。
华航4633在起飞之前的地面时间时就出现为了acars没信号的问题。不过当时他们并没有放在心上，就让机场人工送了舱单。没想到这么一个小问题，放到现在这么要命。
这算是华航4633机组的责任吗？当然不算，因为他们符合放行要求。那只能说运气不是很好，老倒霉蛋了。
经典运气不是很好！
可能这事儿也能让徐清背背锅吧，或许徐清的倒霉蛋气场范围超过了三十多海里，华航4633被笼罩其中，倒霉得连acars信号都收不到了。
只怪他们离徐清太近了！怎么能离这尊神仙这么近呢？神仙是要远观，靠近了是要倒霉的！
至于卫星电话，这架飞机已经是保留的。现在民航对卫星电话的作用还不是很重视，并没有将其至于放行的必要设备中。或许将来局方认识到了卫星电话的作用，将其列为必要的通信手段，必须保持畅通，那就不会出现卫星电话保留的情况了。