apu抽风，谁都没有预料到。
“还是盼着地面电源车早到吧，哎，地面空调车呢？怎么说！”徐清再次将话题牵回了地面空调车上。如果有地面空调车解决了客舱的空调问题，其它倒还是不算太麻烦，就是用地面气源车做个交输引气起动发动机就行。
“地面空调车就别想了，咱们国内机场就没几个有。”机务一下子给徐清泼了冷水。
张骐骏插了一句话：“地面气源车一起喊了吧，一会儿有起动许可了，省着还要等地面气源车。”
发动机起动一要电，二要气，平常时候，apu可以同时供电供气，现在apu没有了，只能要靠外部帮助。
地面电源车供电，地面气源车供气，二者缺一不可。使用地面电源车和嗲面气源车起动好一台发动机之后，再用交输引气的方法起动另一台发动机。
“地面气源车喊上了，一会儿就在旁边等着。”机务回答。
徐清一下子就接受到了机务的话中透露出来的信息，歪着嘴，试探道：“意思是apu修不好了？”
“搞不定，保留吧估计。”机务倒是老实得很。
不是说没有apu飞机就不能飞，按照mel，没有apu是可以放行的，只是有些限制而已，其中最重要的就是牵扯到交流电源数量的问题。
在sop的非正常程序章节和qrh中都有提到，一旦飞机只有两套交流电源就必须就近机场着陆。
737上正常情况下有三套交流电源，即一号发动机驱动的发电机和二号发动机驱动的发电机以及apu提供的电源。
apu可以在接近四万英尺的高度供电，注意是单独供电，如果还要同时供气，高度限制就要往下降很多。
四万英尺差不多就是737得升限了，所以一般时候apu可以在全高度提供电力。
如果apu不可用，那么飞机只有一号和二号发动机驱动的发电机两交流电源，万一再有哪个发动机的发电机出问题了，那飞机就必须就近备降了。
“算了，要保留就快点，尽量减少乘客在客舱的时间，别让乘客等我去，怎么就来了。”张骐骏嘴上说着，眼角余光瞥见一辆摆渡车已经在视线之内。
张骐骏差点儿一口老血喷出来，这才多久，距离他联系签派才过去十多分钟，怎么摆渡车就来了。这摆渡车是装了涡轮增压不成？
这时候张骐骏的手机响了，张骐骏点开一看号码是签派席的号码，一接通，电话那头就传来签派的声音：“机长，我通知机场的时候，机场说摆渡车就已经出去了，估计一会儿摆渡车就能到。”
张骐骏苦笑不得：“不是一会儿摆渡车到，是已经到了。”
“机长，那挺好呀，你先忙吧。”签派倒是挺开心，乐呵呵地挂了电话，心满意足地觉着自己任务完成得很好。
张骐骏仰天长叹，这w市机场还会“抢答”了，其它机场不拿根鞭子在屁股后面抽着都不出力的。好家伙，在w市机场，都一次遇见这么勤奋的机场。
就算心里有火，也只能硬憋着。
“乘务长！”张骐骏扯着嗓子一声吼。
乘务长从门口探出脑袋，见着张骐骏气势汹汹地往她这边走过来，好奇道：“机长，怎么了？是上客了？”
“能上客吗？让乘客在客舱摸瞎啊！在客梯口堵着，别让乘客上来。”张骐骏一双眸子环顾四周，就瞅着地面电源车了，只要有地面电源了，一切都好说。
可是看了一圈，地面电源车的影子都没有。
张骐骏眼看摆渡车愈来愈近，此时太阳初升，柔和之光洒落在张骐骏富有棱角的脸庞上，映衬得他如同充满美感的雕塑，然而现在这个雕塑却在发抖。
气抖冷！
他指着下面满脸懵逼的机务，义正言辞道：“老哥，待会儿我们拦不住，你可要帮忙，现在的情况你有不可推卸的责任，别想逃脱。”
说实话，不到两百人的乘客中万一有一两个脾气暴的。我都来飞机下了，凭什么不让我上去？
连往发动机投硬币的都有，连开紧急出口纳凉的都有，强闯飞机的可真说不好。这次乘务组全是女的，就一个安全员是男的，万一出问题了，机务大哥搭把手也是无奈之举。
现在地面电源车还没到，待会儿如果要保留apu故障还要填各种单子，同时还需要贴标签，麻烦事儿可不少。
摆渡车快到飞机下面的时候，徐清和张骐骏赶紧回舱内，他们可不是兼职乘务员。
张骐骏刚进舱内没多久，电话又响了，这次还是签派，只是换了个人，也没啥大事，就是说航路天气不太好，注意油量和绕飞。
航路天气不好这种事时常发生，张骐骏倒不是很放在心上。
航路上有危险天气很正常，天下之大，有一些危险天气不是很正常？只要按照规定进行绕飞就行。关于危险天气的绕飞，各个航空公司都有明确的规定，不是说想怎么绕就怎么绕的。而且不同的高度对绕飞间隔的要求也不一样，这些规定张骐骏已经是烂熟于心，倒是没啥心里负担。
徐清和张骐骏钻进驾驶舱后，也不知道是不是心理作用，觉得驾驶舱里越来越闷，两人遂是将各自一侧的窗户拉开，通风之后才觉得稍微舒适些。现在太阳已经升起来了，以后温度将越来越高，他们还是早走为妙。
机务说得不错，就在徐清和张骐骏进了驾驶舱没多久，地面电源车就到了。有了地面电源车，接通地面电源之后，徐清就可以正常操作了。张骐骏没啥事儿，亲自出驾驶舱跟乘务长说可以上客了。地面电源车来了没多久，地面气源车也来了。现在还用不到地面气源车，气源车就在一边待命。
徐清进行驾驶舱准备倒是相当快速，其中做完驾驶舱准备之后还抽空下去领了油单。
期间，张骐骏查了航班信息，即便没有舱单，他依然可以看到乘客的总数。
“满客啊！”张骐骏叹了一口气，将手机收回口袋里，往座椅背上靠了靠，偏着头打量起络绎不绝的上客人群。
徐清准备飞机的时候，张骐骏闲得无聊，顺手要了电子放行，同时联系现场：“现场，星飞8342，你帮我看一下人齐了没。”
一般是在起飞前十五分钟才能关闭登机口，当然每个机场的规定可能有些差别，但是应该大同小异。
廊桥比远机位的优势在于，如果起飞前十五分钟还有人没到，后面没到的人就可以直接截载，关闭登机口，之后清点人数后就可以关舱门了。
远机位就有很大的不同了，其中关键就是登机口到飞机这段时间的延迟。
只要人不齐，只有在起飞前十五分中，登机口才会关闭，这时候摆渡车才能出发。这时候，摆渡车到飞机上，乘客再登机的话时间很有可能超过十五分钟，这就是为什么远机位经常会延误的原因之一。
摆渡车本来就是稀缺资源，像星飞8342这次航班一共一百七十多个人，已经接近满客了。一辆摆渡车是装不下的，需要两辆摆渡车。当第一辆摆渡车人满之后就可以离开了，但是第二辆摆渡车就不行。第二辆摆渡车需要等到人齐一起走或者起飞前十五分钟，登机口关闭。
就算只有一个人没来，第二辆摆渡车全车的人都要等着。因为万一第二辆摆渡车走了，那个人又来了，机场还要额外抽调一辆车过来，非常耗时耗力。
当然，那人如果是在登机口关闭之后再来，那就怪不得机场和航空公司了。
张骐骏只能祈祷没有扯后腿的人，可以让另一辆摆渡车早点儿出发。要是有人拖到最后时刻到登机口，或者干脆不来了，那就歇菜了。从登机口到飞机停机位需要二十几分钟，到达之后再登机有需要十几分钟，他们至少要延误二十多分钟。