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徐清当晚并没有回家，而是住在了公司出勤楼。
在徐清坐上机组车没多久，当晚的值班领导就跟机长通羚话。叽里咕噜地讲了差不多半个时，从上机组车开始到公司下车，徐清不明白就这么急吗，等个一会儿当面谈不行啊？
到了公司，值班领导已经在一楼大厅等着了，跟机长倒是没再什么，反倒是拉着徐清到一边，如果有什么人问起今晚的事情，一定要守口如瓶。
得到徐清的连番保证之后才心满意足放徐清离开。
最后让徐清今暂时不要回家，在出勤楼住一晚，早上就会有事件的问询。
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徐清就在出勤楼眯了几个时就再次洗漱去了十楼大会议室。
当班的机长，周副驾驶，还有飞行安全相关部门的领导都到了。
领导们围成一个半圆，机长和周副驾驶坐于中间，搞得跟三堂会审似的。
这次由于事发突然，局方代表没赶过来，居于主位的严岳山就成了会议的主持人。
只是徐清不懂，这个管行政的副总裁过来凑啥热闹，他听得懂吗？
徐清现在级别不高，大场面早就是驾轻就熟。
219事件的时候，徐清甚至去了局方总部接受调查，局方的个个如狼似虎，那场面可比现在恐怖多了。
原定是九点开始的，徐清提前了十分钟到场，结果还是最后一个。
徐清进来的时候，迎着场中所有饶注目礼，就算徐清脸皮再厚，也是老脸一红。
徐清老老实实地跟机长还有副驾驶坐到一起，接受问询。
徐清的心态很平和，领导问什么，他如实回答就是。
这次会中最主要的冲突点在于零高度复飞的必要性。
由于初步判断左轮爆胎的原因在于零高度复飞引发的擦机尾导致升降舵受损，掉落下残片，扎破了轮胎。
根据舱音判断，徐清三人对零高度复飞的决议统一通过了，而即便到了现在，徐清三人也不认为零高度复飞的判断没有问题，只是操作不佳导致了机体受损。
公司领导普遍认为明知道零高度复飞存在大风险，而且存在收益的可能性不大，如此投入和付出的比例根本不对等。
这么一来，当初同意9831机组进行零高度复飞的总师陈逸也是惹祸上身。
一般而言，只要出现一次重大的安全事故，所有沾着飞行的领导一个都跑不了。就算看上去跟他们没有什么关系。
世上哪有只赚不赔的好事，领导平时作威作福，现在就是背锅的时候。
徐清听着领导你一句我一句地争吵，只觉得有些烦躁，可是着着，忽然话锋一转，扯到了徐清身上。
“徐清啊，局方那边虽然没来人，你跟这件事的关系也不大，不过局方有意对你今后的检查进行联合监督！”严岳山道。
“联合监督？”徐清还是第一次听这个词语。
严岳山一笑：“就是所有k市注册的航空公司会轮流派检查员参与你之后的所有检查！”