未来2万公里的四横四纵铁路网规划！！！
这哪里是订单？
这简直就是所有动车企业的未来！！！
谁能拿到订单，谁就能直接飞升成世界第一！！！
果不其然，除了庞迪公司这个听话的小老弟外，其他三大公司闻讯而动！
樱花国的联合动车体的代表传奇重工之前跟南车合作过，所以他们直接找到了南车这个老伙伴进行谈判。
朱鹮国的西门公司则直接找到了北车公司进行谈判。
至于兰西帝国的阿尔斯通公司相对于西门公司和动车联合体实力上差了很多，所以他决定当个渣男，脚踏两只船，同时跟南北车公司进行谈判！不需要吃一整颗桃子，只要让他咬上一口就可以了。
陈默和张光等人不是一起进行谈判的。
谈判的过程也非常的痛苦。
因为官方给的谈判时间非常短，预算也非常有限，要求还特别高。
第一轮谈判结果很快就出来了。
首先是阿尔斯通这边，这家公司虽然很配合，谈判组开出的条件基本上都能满足，但是他们的技术条件不是很成熟。
因为阿尔斯通研发的一直是动力集中路线，多采用脚接式转向架，而我们的要求必须是动力分散型的转向架，反而不能是脚接式的。
虽然阿尔斯通为了表达强烈的合作意愿，把刚刚收购的靴子国杜林工厂生产的m3型动车组都拿出来了，但是这款动车组的成熟度和稳定性都没有达到大夏的技术要求。
所以无论南车和北车，多多少少都有点儿看不上，这也是阿尔斯通态度较为卑微的原因。
陈默为了给自己留一条后路，只能在价格方面压得很低，以至于谈判多次陷入拉锯战。
阿尔斯通的谈判组人员都快被陈默砍价砍急眼了，各种国骂都要出来了。
反而看着阿尔斯通的人骂人，陈默一点不生气。
一刀砍在人家大动脉上，你还不让人家骂两句了？
而樱花国的动车联合体中，传奇重工其实是最弱的一家。
因为除了传奇重工以外的所有樱花国公司都不愿意转让300km以上的技术，只愿意转让200km新干线技术，而且还不包括核心技术。
这样一来，南车的风险和压力就会成倍增长。
你不愿意给核心技术，那要我怎么跟你谈？
此时正与北车谈判的西门公司所拥有的时速320km的vlgo动车组平台技术已经非常成熟稳定，可以说是2007年世界上最最优秀的动车组，并且在全世界拥有最好的口碑。
这其实也是陈默他们真正想要拿下的目标。
每一次谈判组的人提起西门公司和它的技术时，所有人都眼睛毛蓝光，嘴里流口水。
但很显然，这种事情是根本满不住西门公司强大的商业情报系统的！
西门公司谈判组组长，同时也是西门公司的总裁冯·比利此刻正优先的坐在豪华酒店内，晃悠着一杯红酒。
透过红酒杯，看向窗外的街景，冯·比利嘴角高高翘起，仿佛看到了谈判组被他予取予求的样子。
“落后就要挨打，这次大夏肯定又要被我狠狠大赚一笔哟~！”